本报讯 （记者刘旭 通讯员祖世杰）春节脚步日益临近配资门户的申请入口，游子归乡期盼渐浓。在中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内，通让线27公里398米处，一处见证60年沧桑的铁路道口，迎来了它的最后一次春运值守。2026年，这里实施“平改立”工程，改为公铁立交桥。作为沈阳局管内通让线最后一个铁路道口，它即将完成使命退出历史舞台。
60载坚守，老道口迎来“退休”时刻。1966年通让线开通运营，该道口同步投入使用。60年来，它见证了东北大地的发展变迁，也承载着一代又一代人的出行记忆。它的“退休”标志着区域铁路交通发展迈入新阶段，昔日的平面交叉将被立体通行取代，更好实现人畅其行、物畅其流。
这处道口紧邻城市与村庄，是区域交通的关键节点，更是货车运输的重要关口。数据见证着它的繁忙：高峰时，一昼夜经过的列车可达140列，年输送能力高达9000万吨；日均通行机动车辆超过8000辆。
“看着它要拆了，心里确实舍不得，但这是铁路发展的大趋势，是好事。”道口工长徐中成望着来往的列车，言语间难掩不舍，却也对铁路发展充满期待。这是徐中成值守的第14个春运，也是他在这个老道口站的最后一班岗。
春运期间，老道口的栏门仍精准开关，徐中成的身影也继续在寒风中坚守。待春运结束，这处见证60年岁月变迁的老道口，将带着一代铁路人的记忆转身。“平改立”后的立交桥配资门户的申请入口，将继续护航新时代的公铁出行之路。
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