日前股票配资学习平台，零跑汽车董事长朱江明近日发朋友圈称，零跑单日订单量再创历史新高。
根据朱江明公布的订单数据截图，9 月 7 日零跑全车系净增锁单量达 4663 台，刷新品牌单日纪录。同时，本月累计净增锁单量突破 14556 台。
最新数据显示，零跑 8 月交付量达到 57066 台，连续六个月稳居中国新势力品牌销量榜首。
中国新能源汽车市场的竞争格局正在经历深刻重构，曾经的头部品牌如今可能逐渐掉队，曾经不被看好的玩家如今也可能异军突起。虽然竞争激烈，但对笔者来说，依然难掩心中疑问：为什么零跑汽车“火了”？
精准的产品定位
极致性价比
零跑的成功，首先源于其清晰的产品定位和极致的价格策略。
今年 7 月，零跑推出 B01 车型，以 8.98 万元的起售价和最高 650 公里续航的配置，成功击中了主流消费者对“好用不贵”的智能电动车的需求痛点。上市首月即交付破万的成绩，证明了这一策略的市场认可度。
相比之下，蔚来和理想早期选择从高端市场切入，虽然建立了品牌溢价，但在扩大市场规模方面面临挑战。
蔚来主品牌车型售价普遍在 30 万元以上，虽已推出乐道品牌进攻大众市场，但整体仍处于扩张初期。
理想汽车则专注于增程技术路线和家庭用户定位，其产品售价也普遍高于 25 万元，在当前消费环境下增长承压。
成本控制优势：全域自研
零跑能够提供极具竞争力的价格，背后是其“全域自研”战略带来的成本控制能力。据悉，零跑自主研发和制造约 65% 的核心零部件，包括三电系统、智能驾驶硬件和智能座舱等。通过平台化设计，零跑实现了 88% 的零件在不同车型间通用，大幅降低了研发和生产成本。
在电池方面，零跑采用“宁德时代电芯 + 自研封装”模式，使电池包成本比行业平均水平低约 20%。这种对供应链的深度整合和成本控制能力，让零跑在价格敏感的主流市场中拥有了决定性优势。
其他新势力品牌中，小鹏汽车虽然同样重视技术研发，尤其在智能驾驶领域投入巨大，但这些高技术投入也意味着更高的成本结构。
蔚来坚持的换电技术路线虽然提供了独特的用户体验，但也带来了沉重的基础设施建设和运营成本，使其难以在短期内实现盈利。
海外销量大涨
零跑与 Stellantis 集团及中国一汽的战略合作，为其带来了资金、技术、供应链和渠道等多方面的支持。特别是与 Stellantis 的合作，为零跑快速打开欧洲市场提供了强大助力。2025 年上半年，零跑出口超 2 万辆，7 月欧洲订单超 4000 辆，8 月甚至超越比亚迪，登顶德国纯电市场。
这种成功的出海战略，与其他新势力形成鲜明对比。
蔚来虽然早期就布局欧洲市场，但其高端定位和换电模式在海外推广面临更大挑战。
理想汽车则专注于中国市场，海外布局相对滞后。小鹏汽车虽然也尝试出海，但规模和速度不及零跑。
继理想后第二家盈利的新势力车企
财务上的积极变化是零跑销量大涨的另一个重要因素。2025 年上半年，零跑首次实现了半年度盈利，净利润达 0.3 亿元，毛利率提升至 14.1%。这使其成为继理想之后第二家实现半年度盈利的中国造车新势力。
这一盈利能力的突破，来自于销量规模扩大、成本控制能力提升和产品结构优化等多重因素的综合作用。浙江国资背景股东 26 亿元人民币的定向增发，更为零跑在 800V 平台、智驾等核心技术研发上提供了更多资金支持。
相比之下，蔚来虽然营收规模庞大，但至今仍未实现盈利，高昂的研发和基础设施投入持续拖累其财务报表。
小鹏汽车虽然亏损持续收窄，但同样面临盈利挑战。
理想汽车曾率先实现盈利，但近期因产品转型和市场竞争加剧，业绩出现波动。
把握住市场消费趋势
零跑的崛起恰逢新能源汽车市场消费趋势的转变。2025 年，随着电动车普及率提高，市场从早期采用者阶段进入早期大众阶段，消费者更加注重产品的实用性和性价比，而对科技炫酷的追求相对降低。
这一转变正好契合零跑的产品特点。同时，欧洲市场对中国电动车的接受度提高，为零跑提供了新的增长空间。例如零跑首款全球车型 Lafa5 计划 9 月 8 日在慕尼黑车展全球首秀。
新势力车企“各有各的难”
零跑的异军突起，反映了中国新势力车企之间的分化正在加剧。曾经齐头并进的“蔚小理”如今走上了不同的发展道路。
理想汽车正处在转型阵痛期。其赖以成功的增程式路线面临越来越多竞争者的挑战，问界、零跑等都推出了有竞争力的增程产品。而其在纯电领域的尝试市场反响未达预期，导致青黄不接，销量连续下滑。
蔚来汽车则面临高端市场增长瓶颈。虽然通过推出乐道品牌获取大众市场用户，但主品牌增长放缓，加上仍未能实现盈利，使市场对其持更加审慎的态度。
小鹏汽车在 2025 年表现出强劲的复苏势头，销量同比大幅增长，通过 MONA 等车型打开了新的市场空间。其与大众的合作也在深化。如果说零跑是“高歌猛进”，小鹏则是“涅槃重生”，两者路径不同，但都取得了不错的结果。
暂时领先不代表最终胜利
零跑的成功能否持续，是行业关注的重点。随着规模扩大，零跑需要面对如何保持产品质量一致性、如何持续技术创新、如何管理多市场运营复杂性等挑战。
其他新势力也在积极调整战略。理想汽车正在加速纯电平台车型的推出；蔚来则通过乐道品牌进攻大众市场，并持续降本增效；小鹏汽车凭借技术积累和与大众的合作，可能迎来新一轮增长。
新能源汽车市场的竞争是一场长跑，暂时的领先不代表最终胜利。零跑的成功证明了极致性价比策略在当前市场的有效性，但要想长期胜出，还需要构建更加全面的竞争优势。
中国新能源汽车市场，没有一成不变的竞争格局。只有准确把握消费趋势变化，高效整合资源，并具备快速执行能力的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
这场竞争远未结束，只是进入了新的阶段。
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